W Переславском okolicy jest niezwykły obiekt – Переславский muzeum kolejnictwa, który jest prywatnym technicznych muzeum, w którym eksponowane są niniejsze próbki kolejowej узкоколейной sprzętu, maszyn i różnych mechanizmów końca 19 i początku 20 wieku.

Na początku 2009 roku muzeum był jedynym na terenie całej Rosji, który specjalizował się wyłącznie na узкоколейной technice.

Założenie muzeum stało się w 1991 roku, kiedy to budynek spółdzielni "Wystrój" zostało wykupione Мироновым Wadima Вадимовичем. Od razu powstał pomysł otwarcia muzeum kolejnictwa, po czym Vadim i Kiera (jego żona) Мироновы od razu zaczęli szukać żądaną kwotę pieniężną do realizacji marzeń. Początkowo zaczął działać jako prywatnej kolekcji z kilku ograniczonym dostępem dla zwiedzających, choć zawsze istniała możliwość zorganizowania wycieczki na vintage retro pociągach na Переславской kolei.

Od końca 1998 roku nastąpiło otwarcie muzeum dla powszechnego wizyty, choć z 2006 r. wizyta w muzeum stało się płatne. Dziś liczba odwiedzających może dochodzić do 800 osób w ciągu jednego dnia.

W latach 2002 i 2004 przez lata muzeum kolejnictwa nie raz był organizatorem паровозных festiwali dla dużego grona użytkowników. W 2002 i 2003 roku muzeum aktywnie wspierał pasażera regularne wiadomość od miejscowości Купанское i do Pieresławia Według dostępnych na 2006 rok informacji, do dworca kolejowego, muzeum odnosi się 2 km ścieżek.

Ekspozycja prezentowana oryginalnymi próbkami kolejowej узкоколейной techniki. Większość eksponatów zostało w liczbie pojedynczej postaci, ale mają niezbędne certyfikaty pamiątek pomników historycznych techniki. Niewielka liczba mechanizmów i maszyn zostały przywrócone do stanu podtrzymania niektórych funkcji pracy.

Często zdarzają się sytuacje, gdy wymagane jest wymagany remont eksponatów. Jeśli sądzić według dyrektora muzeum, wkrótce prawie całkowicie się skończy ostateczne skompletowanie kolekcji, po czym więcej uwagi przywiązuje się do kwestii projektowania i prezentacji ekspozycji.

Muzealna kolekcja liczy cztery lokomotywy, датирующиеся okresem produkcji z 1928 w latach 1955 – byli całkowicie znajdują się w stan pracy, w tym tylko kilka samochodów oczekują prac remontowych. Należą do nich: parowóz Коломенского zakładu, który teraz nadaje się do naprawy, parowóz fabryki "Тампелла", parowóz zakładu im. Karola Marksa, parowóz zakładu im. Dzierżyńskiego w Polsce, który na dzień dzisiejszy nie jest jeszcze w pełni przywrócony.

Co do diesla lokomotyw, to można wymienić: мотовоз, zbudowany машиностроительным zakładem w 1963 roku, мотовоз, przywrócić do odpowiedniego stanu w 2010 roku, lokomotywa z wzmocnionym гидропередачей, zbudowany w 1969 roku, czteroosiowy мотовоз, przedstawiony w postaci napędem elektrowni produkcji Губинского fabryki i samobieżna elektrownia znajdująca się na tymczasowym przechowywaniu w budynku muzeum i inne.

Ważne jest, aby pamiętać, że przy stacji muzeum znajduje się ekspozycja moto i inżynierii samochodowej, która vypushena w okresie od 1930 do 1950 roku.

Muzealne pracownicy brali udział nie tylko w przygotowaniu, ale i w wydaniu niektórych książek i artykułów, opublikowanych w czasopismach i gazetach w historii rozwoju kolei узкоколейных dróg ZSRR i Rosji. Ponadto, muzeum aktywnie uczestniczył w międzynarodowej konferencji w 2003 roku, tym samym wspierając dość bliskie i przyjazne kontakty z zagranicznymi i krajowymi badaczami techniki.

W muzeum można zamówić wycieczkę, która w pełni pozwoli odwiedzającym dowiedzieć się o historii rozwoju kolei узкоколейных dróg, urządzenia zwykłego lokomotywy i innego sprzętu stosowanego w ramach kolei.

W strefie lokalizacji muzeum nawet kręcono niektóre krótkie odcinki filmów i seriali.