Drugi most bosforski lub Most Sułtana Mehmeda Fatiha — to drugi wiszący most przez cieśninę Bosfor. Most łączy powiat Roumeli Хисары, że w europejskiej części i Анадолу Хисары w azjatyckiej części miasta Stambuł. Zbudowany jest on w pobliżu twierdz Roumeli Хисары i Анадолухисары, które w 1985-1988 r. kontrolowali Bosfor.

Most nazwany na cześć sułtana Osmańskiego Mehmeda Fatiha Zdobywcy, który otworzył Konstantynopola w 1453 roku. Został on zaprojektowany Freeman Fox & Partners, międzynarodowym konsorcjum, który opracował wcześniej most bosforski.

Budynek znajduje się za obronnej twierdzy z XV wieku Roumeli Хисары, bliżej morza Czarnego, przecina cieśniną bosfor i znajduje się w odległości 5 km na północ od Pierwszego Босфорського mostu. Budowa mostu Sułtana Mehmeda Fatiha rozpoczęła się w 1985 roku i zakończyła się w 1988 roku. Jego otwieraniem, które odbyło się 29 maja 1988 roku, również została przedstawiona jedna z jubileuszowych i pamiętnych dat w tureckiej historii – to 535 lat od dnia podboju sułtanem Мехмедом Фатихом miasta Konstantynopola.

Wiadomo również, że Drugi most bosforski wzniesiono w tym samym miejscu, gdzie prawie dwa i pół tysiąca lat wcześniej został położony jest pierwszy most pontonowy króla Dariusza.

Ten most, mimo, że zbudowany przez japońskich producentów w tej samej konstruktywnej schemacie, że i Pierwszy most bosforski, stanowiący element zawieszony płótno i system rozstępy między słupy na троссах, z użyciem tego samego materiału (stali), jest bardziej potężna budowla, która przewyższa swojego poprzednika (jak na całej długości głównego przęsła, jak i wysokości nakładów na jego budowę). Długość samego mostu wynosi około 1510 metrów. Długość samego głównego przęsła — 1090 m, szerokość — 39 metrów, a wysokość podpór — 165 metrów nad poziomem wody. Odległość od jezdni do powierzchni wody wynosi 64 metry. Most stał się znany jako jeden z największych mostów i zajmuje długości dwunaste miejsce w świecie. Na jego budowa trwała około 130 milionów dolarów.

Do budowy mostu Sułtana Mehmeda Fatiha проектирующие jego inżynierowie nie zaczęli wymyślać nowe rozwiązania konstrukcyjne i materiały, a używane od dawna stosowaną w Ameryce i Europie system вантовых stalowych mostów. Pylony mostów, ostro взмывающиеся nad wodą i перекликающиеся z wieżami minaretów, znajdujących się na brzegach Bosforu meczetów i nowoczesne radio - i телевышками, nadają stalowym jego części zupełnie nowe brzmienie. Dlatego można śmiało stwierdzić, że nie tylko transportowa funkcja mostów nad Bosforem, ale i dobrze dobrana forma łączą Wschód z Zachodem, Europy i Azji.

Główna konstrukcja nośna mostu została wykonana z elastycznych kabli, łańcuchów i lin, które pracują na rozciąganie, przy tym jadąc część pozostaje nieaktualną. Przy jego budowie zastosowano liny i drutu kable, składające się ze stali o wysokiej wytrzymałości, której wytrzymałość na rozciąganie wynosi od 2 do 2, 5 Gn/m2 (200-250 kg/mm2). To w istotny sposób zmniejsza ciężar własny mostu i pozwala zamknąć duże przęsła. Wraz z tym, on ma małą sztywność dlatego, że z powodu ruchu osi obciążenia na moście kabel lub łańcuch zmienia swój kształt geometryczny i powodują duże ugięcia flyover budowy. Aby zmniejszyć ugięcie most został wzmocniony podłużnymi belkami i gospodarstw twardości na poziomie jezdni. To przyczyniło się do rozkładu obciążenia osi i zmniejszenia deformacji kabla.

Drugi most bosforski nie jest pieszym. Jest to szybki transportową autostrady, za przejazd którą pobierana jest opłata. Codziennie przez niego przechodzi około stu pięćdziesięciu tysięcy jednostek transportowych, które przewożą ponad pięćset tysięcy pasażerów. Dla pieszych przejście przez most został zamknięty w związku z tym, że go wiele razy próbowali użyć do popełnienia samobójstwa.