Brzeski dworzec został otwarty 28 maja 1886 roku. Pierwszy wariant kolejowego był podobny, według świadectw współczesnych, na średniowieczny zamek z czterema wieżyczkami, w których ukrywali się wieże.

Brześć historycznie stał na skrzyżowaniu wodnych i lądowych dróg. Z otwieraniem dworca wiadomości w imperium Rosyjskim zdecydowano się zrobić Brzeski dworzec bramą do Europy i zbudować go tak, aby przed cudzoziemców wstyd nie było.

Budowniczowie starali. Zachowały się entuzjastyczne opinie o tym, jak dworzec był doskonale oświetlony elektrycznymi światłami (to był objaw postępu) i отапливался ogrzewaniem parowym. Na otwarciu Brzeskiego dworca kolejowego uczestniczył sam cesarz Aleksander III.

Brzeski dworzec został zbudowany "na wyrost". Powierzchnia budynku było około 4 tysięcy metrów kwadratowych, co w momencie otwarcia kolejowego było więcej szczegółów. Jednak już na początku XX wieku pociągi wychodzili stąd w sześciu kierunkach: w Влодаву, Wysoko-Литовск, Briańsk, Kijów, Moskwę i Warszawę.

W czasie Pierwszej wojny Światowej budynek dworca został gruntownie zniszczone отступающей armią. Jednak za jakiś czas, gdy Brześć należał do Polski (w latach 1919-39) dworzec został całkowicie odnowiony. Został również przebudowany fasada budynku w mieszaniu stylów klasycyzmu i baroku.

W pierwszych dniach Ii wojny światowej w budynku dworca została zorganizowana obrona. Po zakończeniu wojny kolejowy stał granicznym kolejowego Związku Radzieckiego. Budynek postanowiono zrekonstruować i zbudować wysoką wieżę, co nadawało mu podobieństwo z Moskiewskim uniwersytetem. Na iglica wywieszono dokładnie taką samą gwiazdę, jak na MGU. Wysokość wieży wynosiła 41 metr. Dworzec облицевали marmurem z najbardziej znanych złóż w kraju, i stał się swoistym "muzeum marmuru".

Kolejna przebudowa dworca kolejowego odbyła się całkiem niedawno. Teraz Brzeski dworzec ponownie odpowiada najnowszą postępu technicznego i międzynarodowego klasy komfortu.